新車 マツダ自転車工場 ロード

以前から買う予定で延期になっていた。
松田さんにお願いしますと言ってから何年経ったことか（＾＾；）
マツダ自転車工場でフレームオーダー
製作はPrestige、使用鋼材はカイセイの8630R
塗装色は黒、LEVELの字は赤
カイセイの8630Rは通常のクロームモリブテン鋼（クロモリ）でなく、
ニッケルを含んだニッケルクロームモリブテン鋼らしい。
標準ではカイセイの019（クロモリ）なのだが、8630Rの方が硬さがあるので薄く軽いらしい。
　
熟考の結果、かなり豪奢といえる構成。
いや、買える範囲で一番高いものになってる（笑）
11速の105から電動アルテグラ6870＆6800シリーズにしたし、
ホイールはカンパニョーロのシャマルウルトラG3クリンチャーだ。
（金属で一番高いホイール）
カーボンホイールは耐久性が、と言うか倒したら泣きそうだから無理。
レース仕様ではないから良いのだ。
　
出来上がりを見ての感想。
スローピングの傾斜が少ない。
背が低いのでフレームサイズはかなり小さいのだけど、見た目はホリゾンタルに近い。
電動アルテグラなのでジャンクションポートの取り付けに苦労の後が見える。
電動専用フレームにしたので、ダウンチューブにワイヤー受けがなくすっきりしている。
ただ単に
良い！
　
帰宅まで乗ってみての感想。
軽い。速い。ちと怖い・・・
クイルステムだと左右に動く力が軽く思いかけずふらつく。
ドロップハンドルに慣れてない、速度が速い場合ブレーキが届きにくいのよ。
6870のアルテグラはブラケットが小さく細いので助かってるけど、まだ下りは怖いな。
ブラケットの上でなく、下を持てば良いのか？
電動シフターなのでシフトチェンジをやや考えてしまう。
漕ぎ出しはそれほど重くないし、加速もいい感じ。
メーターを着けていないから速度は正確に分からないけど、
Pocket Rocket Pro　Petiteよりは速い感じ。
登りも割りと楽。
フロント50-34、スプロケットが11-28Tので激坂を登れるかは不安・・・
流石に11-32Tはリアディレィラーがロングゲージになるし、大きすぎる。
このハンドル高さだと、バックパックを背負うのは辛いかな。
重い荷物を背負っていたので、身軽でポジションを追い込みたい。
サドルをフィジークのバーサスＸアンタレスにしてみたけど、溝のエッジが硬い。
暫く試して駄目なら変更だな。
　
まぁ、これで
「あと10年は戦える！」
byマ・クベ
　
以下構成の記録
ハンドル：ディズナ：ジェイフィット（ブラック）380mm クランプ径26.0mm
ヘッドセット：シマノ：HP-7410
バーテープ：フィジーク：パフォーマンス　ソフトタッチ　3mm
ゲル：フィジーク：バーゲル2
ステム：日東：パールステム　クランプ径26mm　80mm
シートピラー：日東：S-83 φ27.2mm　長さ250mm
サドル：フィジーク：VERSUS-X ANTARES k:imレールリミテッドカメレオンマットブラック
デュアルコントロールレバー：シマノ：ST-6870 左右セット　2×11s Di2変速システム
フロントディレイラー：シマノ：FD-6870-F 直付 Di2電動変速システム
リアディレイラー：シマノ：RD-6870-SS 11s Di2 電動変速システム
コックピットジャンクションA：シマノ：SM-EW90A 3ポート
ジャンクションB シマノ：SM-JC40 外装用
バッテリーマウント：シマノ：SM-BMR2I-L　ロング
エレクトリックケーブル：シマノ：EW-SD50-I
エレクトリックケーブル：シマノ：SM-EW67-A-E
ケーブルカバー：シマノ：SM-EWC2 ブラック
バッテリー：シマノ：SM-BTR1A 標準タイプ
バッテリー充電器：シマノ：SM-BCR1 外装バッテリー用充電器
充電器電源コード：シマノ：SM-BCC1
キャリパーブレーキ：シマノ：BR-6800 前後セット
スプロケット：シマノ：CS-6800-11s 11-28T
チェーンホイール：シマノ：FC-6800　50-34T クランク長165mm
BB：シマノ：SM-BB-R60
チェーン：シマノ：CN-6800
ブレーキワイヤー：シマノ：BC-R680 フロント・リア×インナー・アウター　小物一式
ペダル（SPD）：シマノ：PD-M780　
ホイール：カンパニョーロ：シャマルウルトラメガG3クリンチャー　シマノ用　Drak Label
タイヤ：パナレーサー：RACE-A EVO2　700×25C ブラック　630〜980kPa
チューブ：パナレーサー：R Air　700×23〜28C バルブ48mm
重量はペダル込みで9kg
（測定は体重計で自重を差し引いたものなので参考）